南昌的老福山、坛子口立交,是很多南昌市民上下班的必经之地;每天,车流量非常大。《都市现场》曾经多次报道过老福山立交发生汽车“坠桥”的交通事故。4月15日下午,南昌市检察院针对这一问题,举行了“老福山立交等交通设施安全隐患行政公益诉讼案公开听证会”。这里交通事故频发的最终的原因是什么?如何来解决,何时可以解决?听证会上,各方唇枪舌剑,观点针锋相对。
这座始建于1992年的立交桥,在过去的十年里,总共发生了15起坠桥事故,一年至少1起,造成了5死25伤的惨痛后果。为此,南昌市检察院公益诉讼部会同交通设计专家进行实地调研,发现老福山、坛子口立交桥安全设施存在严重安全风险隐患,最关键的在于护栏防撞等级较低。
南昌市城市规划设计研究总院副总工袁江林:“中国最早出现‘道路安全设施规范’是在1994年,但是桥的设计比“规范”更早,那时候我们只可以参考国内外一些工程事例,参考选择了现在的防撞护栏,这种防撞护栏下面是一个基座,上面是一个铸铁的栏杆,匝道那时设计的防撞时速是30公里每小时,现在看标准比较低。”
南昌市城市规划设计研究总院副总工袁江林:“中国最早出现‘道路安全设施规范’是在1994年,但是桥的设计比“规范”更早,那时候我们只可以参考国内外一些工程事例,参考选择了现在的防撞护栏,这种防撞护栏下面是一个基座,上面是一个铸铁的栏杆,匝道那时设计的防撞时速是30公里每小时,现在看标准比较低。”
近几年来,尤其是2019年8月29日那一天发生2起“坠桥”事故后,加快改造老福山、 坛子口立交的呼声日益高涨。
从老福山立交十年所发生的“坠桥”事故分析,多半都是超速引起的,一部分肇事司机为酒驾 、醉驾。而防撞低等级的护栏,无法阻挡这些车辆“飞身下桥”。
第三方专家 省交通设计研究院教授级高级工程师 万重文:“检察院2019年就提了这个建议但愿你们改造,没有作为还是老样子,之前的改造都是表面上的东西,治标不治本。要从根本上处理问题,就要提高护栏的防撞等级,要彻底改造,关键是要下决心,不要有所顾忌,说没钱不行,不能以麻烦为理由。”
第三方专家 省交通设计研究院教授级高级工程师 万重文:“检察院2019年就提了这个建议但愿你们改造,没有作为还是老样子,之前的改造都是表面上的东西,治标不治本。要从根本上处理问题,就要提高护栏的防撞等级,要彻底改造,关键是要下决心,不要有所顾忌,说没钱不行,不能以麻烦为理由。”
听证会上,南昌市城管部门表示,他们已在走流程,力争今年在老福山立交投资2500多万,开工建设防撞SB级的护栏,也就是能抵御3吨重量的车辆以每小时40公里的速度撞击。另外,尽管在2019年12月底,老福山、坛子口立交已经建成超速抓拍系统,但目前立交桥上的超速问题依然是个“老大难”。
南昌市交管局副局长邓志勇:“对非营运类的小型客车,在城市道路、普通公路上车速未超过60公里每小时的,未发生交通事故的一般予以警告,原则上不予处罚。如确需开展处罚的,应组织专家开展专题认证,并报公安厅交管局同意后方可实施。下一步我们将尽快完成论证申报相关工作。”
南昌市交管局副局长邓志勇:“对非营运类的小型客车,在城市道路、普通公路上车速未超过60公里每小时的,未发生交通事故的一般予以警告,原则上不予处罚。如确需开展处罚的,应组织专家开展专题认证,并报公安厅交管局同意后方可实施。下一步我们将尽快完成论证申报相关工作。”
作为南昌老城区一条重要的交通转换枢纽,老福山立交当年的设计确实存在隐患。目前,完成投资改造还需要一些时间。但不管怎么说,依法驾驶、文明出行准不会错。道路千万条,安全第一条!返回搜狐,查看更加多